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“几经加固修缮!梅江桥,你还能经历多少沧桑? 添加时间:2017-12-01 13:07

梅江桥现已进入封闭施工阶段。(吴腾江 摄)

  11月27日开始,梅江桥禁止桥面通行,进行长达10天的维修施工。据了解,今年9月2日,一辆粤A水泥搅拌车误闯入梅江桥,致使桥上不少水泥横梁出现了明显的开裂。受此次违禁通行水泥搅拌车强行冲闯的影响,多处拱顶横撑受到不同程度的损坏,相关部门已对桥梁的结构和外观进行检测,检测结果显示,需对受损部位进行修复。由此引起人们对这座历史老桥的更多关注和思考。

  事故多发梅江桥很受伤

  2015年2月11日,一男子驾车经过梅江桥头时,冲上人行道并撞上路灯柱导致翻车。同年11月21日,一辆五十铃厢式货车因超高卡在梅江桥北端的下穿路,再退车时又挂断了限高用的龙门架。2016年2月23日,一辆厢式小货车误判梅江桥江北下穿桥底处高度,通过时卡在桥底不能动弹,导致梅江桥底“很受伤”。2017年8月6日,一辆小车在梅江桥上行驶时突然翻车占据整个路面,致使梅江桥交通中断近2小时。同年9月12日,驾驶员曾某由江北往江南方向行驶,行驶至梅江桥桥面时,因操作不当致使车辆侧翻。

  除以上事故外,今年9月2日,一辆粤A牌水泥搅拌车硬闯梅江桥,直接导致桥上多处拱顶横撑受到不同程度的损坏。据了解,该辆水泥搅拌车司机由梅城江南驶向梅城江北欲通过梅江桥,在江南引桥下撞坏限高警示标识后,硬闯入梅江桥,连续撞坏多处拱顶横撑,致使多处拱顶横撑开裂。

超高货车硬闯,梅江桥底常受伤。 (李盛华 摄)

  梅江桥建成至今几经修缮

  据了解,梅江桥建成于1934年,历经多次动乱,几经修缮扩建。梅江桥原桥长278.5米,宽阔6.65米,有13个桥孔,为连拱弧形钢筋水泥大桥。当时的桥面,中间只铺木板,桥的两端,砌筑石阶梯,行人拾级而上,车辆不能通行。1950年和1965年,政府两次斥资改铺水泥桥面和扩建人行道,并加筑立体交叉引桥,使它能通行车辆。修葺一新的梅江桥全长289米,宽12米,现在人们看到的是1965年时扩建的。1986年,经有关方面鉴定,梅江桥使用年限已到,禁止通行机动车辆。由于该桥建桥时间较长、损伤和病害较多,2007年10月被省质监总站检测定为危桥并全面封闭。

  此后,梅州市人民政府在多次组织专家论证会研究论证,并广泛征求包括广大市民、外出乡贤、海外侨胞在内的社会各界的意见后,本着科学、严谨的精神和对历史、对子孙后代负责的态度,决定对梅江桥进行加固大修。据了解,梅江桥加固大修工程始终坚持修旧如旧的原则,最大程度地保留了结构特色和建筑风格,延续了梅江桥的历史性和文化性。工程总投资2500万元,于2008年11月正式动工,历时13个月,当时被列入“十大民生重点工程”。

  加固大修后的梅江桥消除了病害,结构安全稳定,重新恢复了桥梁的使用功能,能够满足12座以下(含12座)客运车辆、两轮摩托车和自行车、行人通行的要求,并解决了管线架空悬挂等问题。

2008年至2009年,历时13个月,梅江桥进行加固大修。(钟小丰 摄)

  限高限速限载多举措护桥

  然而,今年9月2日,一辆粤A牌水泥搅拌车硬闯梅江桥,导致桥上多处拱顶横撑受到不同程度的损坏。记者从市政工程维护中心了解到,经过对桥梁损伤检测结果显示:本次事故造成桥梁损伤的部位分散,损伤程度较小;静载和动载检测结果数据显示试验跨目前满足-10级荷载等级的使用要求;所以该桥短期内可开放交通。但是车撞桥事故对桥梁风撑的承载力有一定的损伤,减少了桥梁承载能力的富余度,鉴于车撞引起的风撑损伤和桥梁其他病害对桥梁受力有一定影响,为确保桥梁长期运营安全,建议尽快采取维修加固措施,防止病害进一步扩展。“有几处拱顶横撑开裂了,虽然不影响桥梁主体结构不影响通行,但是开裂后里面的钢筋水泥容易受腐蚀,存在安全隐患,除了外观外也影响桥梁整体性。”市政工程维护中心相关负责人说道。

  经过检测后,检测机构提出了多个建议,除对桥梁的损伤部位及时进行维护加固外。还有建议对桥梁进行限载“10t”,限速“20km/h”的限行措施,严禁超载车辆通行。同时,应按桥梁养护技术规范的相关规定对桥梁进行经常性检查。在巡查过程中发现设施损坏、影响车辆及行人安全时,应及时采取相应维护措施,并向管养单位报告。记者了解到,针对桥上此前发生多次事故,相关部门已在梅江桥路沿贴上了反光标,路面也漆上了新的黄线,以增加识别度。“爱护梅江桥除了有关部门设置限载限速限高的警示标识,加强巡查维护外,同时也需要大家共同爱护,遵守交通规则,注意警示标志。”市政工程维护中心相关负责人补充道。

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